百度滴滴都来合作,成都亿盟恒信要做商用车安全出行入口
2017/8/18 | 来源:天虎科技

天府软件园新锐创业企业CEO专访

——亿盟恒信创始人王春波



随着北斗定位、车联网等技术的发展,货运物流、长途客运乃至公交出租等出行模式正迎来深刻变革,具备物联网、生物识别、全流程监控能力的商用车服务模式开始进入大众视野。

 

参与湖北道路运输第三方安全监测平台

 

7月31日,湖北省道路运输第三方安全监测平台建设与运营主体遴选结果公示结束。第三方监测平台要重点对当地“两客一危”车辆以及重型载货运营车辆进行动态监测、实时报警和分析研判等工作,为道路运输行业相关企业和单位、纳入监测的企业及车辆等安全生产、以及相关管理部门安全监管提供服务。

 

其中,亿盟恒信(武汉)科技有限公司是公示候选主体之一。这正是位于成都天府软件园的成都亿盟恒信科技有限公司的下属公司。在安全出行领域,亿盟恒信已深耕近14年,走在了商用车车联网市场的前列。

 

安全监管设备必须安装进车辆,不安装不允许出站。传统的安全监管类产品,使用人和受益人不是同一个人的时候就会出现问题。以前这样的产品要车辆运营商买单,难免会有些抵触情绪。

 

按照设想的新模式,亿盟恒信部署在车辆各部位的物联网设备收集和分析数据,不但能做安全管控,还可以分析出车辆运行状态数据和司机驾驶行为数据,联合保险公司以此来定车辆保费,期望降低车辆运营商的赔付。而降低的费用部分,将用于车辆支付设备和服务。这就很巧妙的解决了安全监测设备落地以及各方共赢的问题。

 

专注产品打磨14年

 


亿盟恒信创始人王春波是70后,电子科技大学毕业,在研一的时候便开始创业。他告诉虎哥,2003年开始创业时团队仅仅四人,2004年注册公司,最早做过车辆黑匣子、GPS定位监控,也根据客户需要做外包。

 

为更好聚焦,2007年团队决定专注交通安全领域深挖产品和需求。其后多年间经历过许多难熬时刻,包括因为一些原因使得业绩受限后人员大量离开。但2013年,团队自主研制的《基于北斗的车辆生命周期管理系统》获国家发改委和财政部北斗重大专项支持,这给了王春波和团队很大的鼓舞。

 

“当时公司体量不大,小创业团队能拿到国家级的重大专项是很罕见的事情。”王春波回忆,能获得这样的项目扶持也说明部委、管理部门对团队技术及模式的认可。此后,亿盟恒信成功参与多个国家级行业应用示范项目。


到2015年,亿盟恒信正式推出基于物联网安全出行的“众途互联”系统,由“众途盒子”、“众途在线”和“众途乐行”三端构建而成,目标是通过车联网智能硬件、大数据平台和移动端的应用,为行业提供一套商用车车联网解决方案,满足各参与方的价值需求。亿盟恒信凭此项目也在2015年进入了央视举办的创业英雄汇,获得各界关注。


众途盒子


王春波表示,技术团队跟着他共同创业的多超过十年,团队正是基于相同的价值理念,好的产品和技术才能不断涌现。目前,亿盟恒信的设备和应用方案已经覆盖全国30万辆商用车,市场应用在全国范围内迅速的扩大,并建立起覆盖全国的销售和服务支撑体系。

 

过去3年市场急剧变化

 

过去3年,王春波所处的行业一直在洗牌过程中。当问及在这个行业的竞争对手时,王春波认为很难说完,因为这个行业的边界正在模糊和扩大。


 亿盟恒信团队


对于行业变化,他有五方面的判断:

 

一是安全监管加强:近年国家各级政府部门高度重视安全出行,对商用车在定位能力、安全监测等方面提出具体要求,亿盟恒信的众途互联,正是基于国家多部门共同发起的安全出行标准研发安全出行应用方案。

 

二是企业转型需求:传统运输行业互联网+转型需求日益迫切,网约车、顺风车对传统出行造成冲击,迫使传统运输企业必须不断的进行创新以适应新的市场竞争环境。

 

三是用户出行需求:用户对出行的多样化、个性化及体验要求越来越高,不再是简单的出行,他们还要更舒适的服务,包括网络、旅游、购物、导航等各种附加服务。

 

四是物联网应用发展:以前车企只是卖车“做产品”,而随着物联网技术的发展和各种商业模式的成熟,车企能够精确把控到汽车后服务市场的保险、金融、维护风险,能够快速推动传统车企实现从“卖产品”到“做用户”的转型。把产品作为用户入口,不断挖掘用户后续的增值服务,实现企业的价值转型。

 

五是传统运输行业需求:随着近年政策的松绑和国家以及行业管理部门对于行业应用和管理模式的创新推动,传统运输行业信息化管理和运输企业内部管理迅速需求爆发,ERP、人力资源管理、运输调度系统等已经成为传统运输业刚需。

 

未来3年后计划市值200亿元以上

 

凭借众途互联项目,亿盟恒信曾获得数千万元天使轮投资,王春波透露有多家投资机构在与其接触A轮融资。但团队希望在销售业绩再上一个台阶后再接受投资。

 

王春波有信心在3年内将亿盟恒信做成市值200亿元以上的企业。为此,公司除了在高层管理团队和核心技术团队建设方面做了很大力度的引进之外,在公司市值支撑上方面,公司在包括品牌建设、知识产权、标准制定、市场份额、销售业绩、海外拓展和各种行业应用商业模式创新方面,也将不断的突破。

 


从国家和行业标准看,商用车车联网与很多行业不同,涉及到交通、公安、安监、工信等部门以及地方管理部门对于行业管理和行业应用所要求的各种准入资质,资质的获取是决定商用车车联网行业企业发展前景和市场规模的生命线。截止目前亿盟恒信是全国唯一一家商用车车联网领域获得全资质的企业,涉及安全监管、质量体系、行业管理、整车前装、后车服务、增值应用等全应用范围。

 

从专利成果看,亿盟恒信目前已产生200多项专利成果,大部分在行业里面绝对领先。

 

从市场数据看,亿盟恒信已经实现全国近30万商用车覆盖,目前项目能为公司产生上亿元的年产值,每月终端出货量达到1万台以上,第一阶段结束公司有信心占据市场30%以上份额,未来目标甚至要达到40-50%。

 

从产品销售体系看,亿盟恒信不仅与三大通信运营商战略合作,还与航天科技、航天科工、神州数码、易华录及全国各省市行业运营商、系统集成商建立合作关系。今年公司已将视野瞄向海外市场。在国家一带一路战略中,航天长城正在为沿线国家做北斗系列行业应用,而亿盟恒信则是战略合作伙伴。乘着这条快船,亿盟恒信将从成都天府软件园起航,拓展更大的海外市场来实现自身价值。

 

叠加大数据应用创造新商业模式

 

亿盟恒信基于技术和市场优势,未来想创造车联网行业新的商业模式和产品。

 

“众途盒子实际上是将安全行业监管、故障诊断、WIFI应用、车载定位相结合并产生监控数据和消费数据,亿盟恒信再使用大数据平台进行分析整合,一方面能够满足政府监管需要,另一方面也实现了各类出行的创新应用。”王春波表示,亿盟恒信团队基于监管层、车企、用户需求,探索出很多共赢的模式,其中几个应用值得关注:

 

首先是出行消费领域,众途盒子在实现监管的同时可通过Wifi实现车内覆盖,乘客不仅能用Wifi免费玩游戏看电影,还能使用百度提供的票务、酒店等出行导航信息,一旦产生收益佣金,亿盟恒信目前会将这部分收益全部返还给用车企业。这样对车企而言提升了每个乘客的客单值,对消费者而言提升了出行体验,相应来说也提升了亿盟恒信的市场份额。

 


其次是团队基于智能硬件和物联网传感器打造的“可视化节能应用系统”,能实现精准的油量油耗测量计量,引来众多油耗节能行业的合作。平时像燃油宝、节能宝等,消费者很难辨别实际节能效果,但亿盟恒信让这些产品安装后实现真实油耗测量计量,用节省下的油耗来反补各方。比如大货车做节能分成,1年能有节能效应分成上万元。这让司机降低了油耗,第三方节能公司获得了收益,亿盟恒信也降低了设备成本,各方实现了共赢。

 

王春波讲到,像这样的互利共赢模式,亿盟恒信在车险、车辆生命周期管理、UBI大数据等领域还有很多实际创新案例。总体而言,通过对众途盒子叠加更多有价值的应用,让政府实现安全出行标准的落地,让车企获得实际收益,让消费者获得更舒适的出行体验,同时也让众途盒子获得更广阔的市场空间,通过第三方创新应用让多方实现共赢。

 

将与百度滴滴等互联网巨头逐步建立合作关系

 

王春波表示,在公司定位上,团队将通过资源整合形成物联网大数据应用平台,通过行业应用及解决方案打通渠道,通过智能终端布局物联网数据入口。

 

在人工智能方面,他透露8月公司将在行业展会上发布与百度联合推出的智能出行应用。比如说人脸识别,以前上车要拿身份证,现在不进站就上车,怎么核实身份?通过人脸识别这样的应用,未来消费者可以实现实时预约、刷脸上车。另外,关于司机疲劳驾驶和换驾,其监控都可以用这个技术实现。


亿盟恒信联合百度,首次发布人脸识别行业应用方案

 

除了百度,亿盟恒信还将与滴滴出行等大型互联网平台建立全方位的战略合作关系,打造更多物联网安全出行的大数据应用。

 

而关于更多的行业应用和未来思考,王春波表示,近期将参加由中国道路交通安全协会主办的第九届中国国际道路交通安全产品博览会,并且将在博览会上发言。本届博览会以“社会协同治理、科技引领未来”为主题,这正是亿盟恒信一直以来的尝试努力。

 


天虎科技  罗曙驰 杨程